如何理解新物流

站在未來(lái)新物流發(fā)展的視角思考：從如今每天1億單，躍升到每天10億單，將帶來(lái)物流生態(tài)體系的巨大變革。

從1億到10億，是什么概念?這意味著我們每天的配送服務(wù)是之前的10倍，這個(gè)數(shù)字的確令人唏噓不已，但并非癡人說(shuō)夢(mèng)。

中通快遞的董事長(zhǎng)賴梅松曾向皓哥分享：國(guó)內(nèi)電商滲透率緣何迅速超越美國(guó)，其根本在于國(guó)內(nèi)相對(duì)低廉的勞動(dòng)力成本以及物流履約效率的持續(xù)提升，這使得消費(fèi)者能以相對(duì)較低的價(jià)格，享受到便捷的配送服務(wù)體驗(yàn)。因此，電商網(wǎng)購(gòu)的滲透率與消費(fèi)頻次仍會(huì)進(jìn)一步提升。過(guò)去，我們需要的配送服務(wù)大都止于網(wǎng)購(gòu);但如今，飯食、咖啡、生鮮都在其中，未來(lái)的新物流未嘗不會(huì)再添新丁。

而在新物流時(shí)代，僅靠單個(gè)企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，已經(jīng)不能承載數(shù)量激增的訂單需求，需要搭建的是一個(gè)協(xié)同的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。

阿里巴巴學(xué)術(shù)委員會(huì)主席曾鳴認(rèn)為：一來(lái)，面對(duì)數(shù)量激增的訂單需求，傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈，信息封閉且單項(xiàng)，無(wú)法以高效率處理海量信息。如今，數(shù)據(jù)共享，互聯(lián)網(wǎng)可以并發(fā)處理大量信息，且原先相對(duì)封閉的供應(yīng)鏈體系也逐漸走向開(kāi)放;二來(lái)，協(xié)同生態(tài)所帶來(lái)的是從原來(lái)的控制管理，走向分工、合作和協(xié)同，整體的運(yùn)營(yíng)效率更優(yōu)。

在其看來(lái)，一個(gè)協(xié)同的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，最大的價(jià)值是就是可以做到實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的全局優(yōu)化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)個(gè)性化、低成本、快速度的全新價(jià)值組合。物流如果想更進(jìn)一步，就必須改變傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)方式，從自己的管控方式走向社會(huì)化網(wǎng)絡(luò)協(xié)同，這是對(duì)傳統(tǒng)物流的規(guī)模效應(yīng)形成了降維打擊。

站在新制造、新零售角度思考：降低商品流通成本，優(yōu)化庫(kù)存管理效率，最終降低商品零售價(jià)格，能刺激用戶更多消費(fèi)。

庫(kù)存是所有中小企業(yè)最大的負(fù)擔(dān)，菜鳥(niǎo)總裁萬(wàn)霖談及，前不久走訪一個(gè)商家的時(shí)候，一年有一個(gè)億以上的銷售額，過(guò)年的時(shí)候只能帶三萬(wàn)塊回家。而如今，新制造和新零售無(wú)縫的對(duì)接，將省掉中間層層環(huán)節(jié)，達(dá)成高效匹配，進(jìn)而降低商品流通成本，減輕庫(kù)存壓力。

譬如，雀巢大中華區(qū)首席執(zhí)行官羅士德介紹道，在其與菜鳥(niǎo)的緊密合作中，借助阿里多渠道打通共享，雀巢將六個(gè)不同的庫(kù)存轉(zhuǎn)移到了一個(gè)共同庫(kù)存，用一盤(pán)貨服務(wù)所有渠道，不僅降低流通損耗，提升庫(kù)存周轉(zhuǎn)效率，更進(jìn)一步提升了供應(yīng)鏈的數(shù)字化。

可以想象的是，當(dāng)商品流通成本、庫(kù)存壓力都下降時(shí)，商品零售價(jià)自然會(huì)因之下降，而更優(yōu)惠的產(chǎn)品價(jià)格，無(wú)疑也能有效刺激用戶進(jìn)行更多消費(fèi)

02

菜鳥(niǎo)如何布局

兵馬未動(dòng)，糧草先行

圍繞初心，菜鳥(niǎo)希望搭建一個(gè)全國(guó)乃至全社會(huì)的智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)。

在國(guó)內(nèi)，打造任何一個(gè)地方均24小時(shí)必達(dá)的網(wǎng)絡(luò)。

如今，菜鳥(niǎo)物流網(wǎng)絡(luò)的合作伙伴已經(jīng)超過(guò)3,000家，所協(xié)同的倉(cāng)庫(kù)、轉(zhuǎn)運(yùn)中心、配送站點(diǎn)，總面積超過(guò)3,000萬(wàn)平米，已經(jīng)覆蓋到2,700多個(gè)區(qū)縣，而且有1,500多個(gè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)。

借助技術(shù)的力量，其將進(jìn)一步提升物流履約效率，向無(wú)人化、智能化方向拓展。

譬如，其已經(jīng)試點(diǎn)的菜鳥(niǎo)語(yǔ)音助手。對(duì)于快遞小哥而言，一天平均要配送100到120個(gè)包裹，每人每天光給消費(fèi)者打電話進(jìn)行溝通的時(shí)間就是2個(gè)小時(shí)?，F(xiàn)在，通過(guò)菜鳥(niǎo)智能語(yǔ)音助手，快遞員只需要帶著包裹，后臺(tái)將根據(jù)配送的進(jìn)展，通過(guò)人工智能與消費(fèi)者電話聯(lián)系，由消費(fèi)則會(huì)自主選擇配送方式，如果推廣使用，每天可為全國(guó)200萬(wàn)快遞小哥節(jié)省約16萬(wàn)個(gè)小時(shí)的電話時(shí)間，大大提升配送效率。

在全球建設(shè)樞紐節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)72小時(shí)必達(dá)的網(wǎng)絡(luò)。

目前，菜鳥(niǎo)跨境網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)224個(gè)國(guó)家的配送服務(wù)，300多個(gè)海外倉(cāng)儲(chǔ)，將中國(guó)到全球主要國(guó)家的B2B跨境時(shí)效從70天縮短至10個(gè)工作日，且清關(guān)速度從一年100萬(wàn)的包裹，實(shí)現(xiàn)每天100萬(wàn)。

此次，在建設(shè)國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)的計(jì)劃上中，菜鳥(niǎo)宣布將在全球多地建立世界級(jí)物流樞紐的計(jì)劃，首批納入考慮的地點(diǎn)是杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日等五大城市，為東南亞、西歐、俄羅斯等地帶來(lái)物流大提速，具體來(lái)看：

2017年11月，吉隆坡成為菜鳥(niǎo)海外首個(gè)eWTP(電子世界貿(mào)易平臺(tái))節(jié)點(diǎn)。通過(guò)與馬來(lái)西亞海關(guān)合作，將原有的清關(guān)效率從1天提升到3小時(shí);

2018年3月，菜鳥(niǎo)開(kāi)通杭州—莫斯科電商專屬洲際航線，中小企業(yè)第一次擁有確定性的洲際航運(yùn)線路;

2018年5月，菜鳥(niǎo)宣布開(kāi)通香港直飛比利時(shí)的洲際航線，在比利時(shí)建設(shè)的物流樞紐可以服務(wù)歐洲一半消費(fèi)者，從這里出發(fā)的包裹5小時(shí)內(nèi)便可送達(dá)法國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、西班牙等大市場(chǎng);

最新消息，迪拜借助連接歐、亞、非三大洲的特殊地位，成為菜鳥(niǎo)在全球最重要的轉(zhuǎn)運(yùn)中心之一。

“在開(kāi)設(shè)首批5大全球樞紐的基礎(chǔ)上，我們還將在未來(lái)開(kāi)設(shè)更多的全球性節(jié)點(diǎn)，推動(dòng)這張物流網(wǎng)絡(luò)更加智能高效，由現(xiàn)在重點(diǎn)城市的5日達(dá)，向全球72小時(shí)達(dá)邁進(jìn)?！比f(wàn)霖說(shuō)。

03

新物流的生態(tài)中樞價(jià)值凸顯

從菜鳥(niǎo)的廣泛布局來(lái)看，其不僅將賦能全球物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)，還將在環(huán)保、就業(yè)、生產(chǎn)力提升等方面帶來(lái)巨大價(jià)值，釋放更大的社會(huì)意義。

環(huán)境保護(hù)：物流中間流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)減少，重復(fù)包裝等資源浪費(fèi)現(xiàn)象也將得以避免。

快遞行業(yè)所用包裝包含了運(yùn)單、紙箱、塑料袋、編織袋、膠帶和緩沖物等。其中，紙箱使用量占總業(yè)務(wù)量50%左右、塑料袋占40%左右。在透明膠帶使用上，平均每件快遞使用0.8米，而其不僅是不可降解材料，且與紙箱包裝黏貼后，還會(huì)造成紙箱回收成本提高。

未來(lái)新物流下，因?yàn)榱鬓D(zhuǎn)環(huán)節(jié)的簡(jiǎn)化，包裝材料也會(huì)被大幅度的節(jié)省。便可推動(dòng)物流行業(yè)從根本上解決“綠色”問(wèn)題。

拉動(dòng)就業(yè)：帶動(dòng)更多的就業(yè)崗位。

國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝介紹，快遞業(yè)年均新增的就業(yè)崗位約20萬(wàn)個(gè)，對(duì)緩解就業(yè)壓力作用巨大。由北京交通大學(xué)、阿里研究院和菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合發(fā)布的《全國(guó)社會(huì)化電商物流從業(yè)人員研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2017年物流從業(yè)員員已達(dá)203.3萬(wàn)，相較于十年前已增長(zhǎng)近13倍。未來(lái)，隨著快遞物流的日訂單量再上一個(gè)臺(tái)階，其從業(yè)人員也會(huì)與日漸增。

提高全行業(yè)的生產(chǎn)效率：借助IoT、人工智能等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流數(shù)據(jù)化，智能化，進(jìn)而達(dá)到生產(chǎn)效率提升。

與平臺(tái)自建物流不同，菜鳥(niǎo)主要充當(dāng)物流網(wǎng)絡(luò)的“大腦”，通過(guò)對(duì)線上消費(fèi)和線下倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行整合，將實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)全面的數(shù)據(jù)化、智能化。譬如，利用“黑科技”實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)內(nèi)的無(wú)人駕駛，實(shí)現(xiàn)車與園區(qū)協(xié)同，亦或是人和機(jī)器進(jìn)行協(xié)同，從而減少園區(qū)內(nèi)工作人員簡(jiǎn)單重復(fù)低效的勞動(dòng)，把自己的創(chuàng)造力和智慧用在更高級(jí)的工作上面。

同時(shí)，菜鳥(niǎo)作為新物流生態(tài)系統(tǒng)的中樞，其商業(yè)價(jià)值也將得到充分釋放。

本質(zhì)上，商業(yè)回報(bào)與其所創(chuàng)造的商業(yè)價(jià)值成正比。菜鳥(niǎo)作為整個(gè)新物流網(wǎng)絡(luò)的締造者，構(gòu)建了一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，亦是底層基礎(chǔ)設(shè)施，當(dāng)這套生態(tài)體系慢慢發(fā)展壯大，菜鳥(niǎo)作為價(jià)值中樞，必然會(huì)獲得行業(yè)增長(zhǎng)帶來(lái)的紅利。

04

結(jié)語(yǔ)

正如馬云談及，菜鳥(niǎo)過(guò)去五年主要在解決電商和自身行業(yè)的問(wèn)題，今后必須為國(guó)家、行業(yè)、社會(huì)解決問(wèn)題。隨著物流產(chǎn)業(yè)的提速發(fā)展，未來(lái)中國(guó)的商業(yè)發(fā)展前景將更值得期待。

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