我們知道一個(gè)企業(yè)的兩個(gè)核心，就是經(jīng)營(yíng)和管理。而經(jīng)營(yíng)企業(yè)的本質(zhì)就是獲取利潤(rùn)和持續(xù)發(fā)展。企業(yè)經(jīng)營(yíng)的主要內(nèi)容就是：明確企業(yè)的市場(chǎng)定位、界定業(yè)務(wù)范圍、經(jīng)營(yíng)模式的選擇、企業(yè)愿景的規(guī)劃、發(fā)展方向與戰(zhàn)略目標(biāo)的制定，構(gòu)建起企業(yè)必備的資源和能力，獲得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、獲取最大的企業(yè)利益。

企業(yè)的經(jīng)營(yíng)是一個(gè)系統(tǒng)性的活動(dòng)和行為，它包括人的行為和組織的行為兩個(gè)方面。人的行為就是企業(yè)的老板和經(jīng)營(yíng)者的職能行為。組織行為就是企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式與活動(dòng)。

相對(duì)于一個(gè)專線物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，一切的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)都是圍繞業(yè)務(wù)、效率、成本、利潤(rùn)和服務(wù)這五個(gè)要素來(lái)進(jìn)行。其中業(yè)務(wù)是專線物流經(jīng)營(yíng)的核心，為什么說(shuō)業(yè)務(wù)是專線經(jīng)營(yíng)的核心?因?yàn)闃I(yè)務(wù)的背后是貨源和收入。而貨源和收入的背后是市場(chǎng)、競(jìng)爭(zhēng)、客戶、營(yíng)銷、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)、資金和管理。

必須把握決定專線物流成敗的六個(gè)關(guān)鍵因素：

外部的三個(gè)主體因素：

1、市場(chǎng)：包括環(huán)境、趨勢(shì)、格局等。

(1)國(guó)家的行業(yè)政策(以物流行業(yè)的進(jìn)入門檻為例)

現(xiàn)在人們提起物流行業(yè)的問(wèn)題，首先就會(huì)說(shuō)——物流行業(yè)的門檻太低，導(dǎo)致了“小、散、亂、差”的行業(yè)現(xiàn)狀。但隨著經(jīng)濟(jì)形式的下滑、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、資本的進(jìn)入以及企業(yè)的自我變革和各種創(chuàng)新模式的整合，物流行業(yè)的進(jìn)入門檻和壁壘逐漸提高，這對(duì)物流行業(yè)的集約和規(guī)范具有一定的促進(jìn)作用。

(2)經(jīng)濟(jì)環(huán)境

物流是經(jīng)濟(jì)的晴雨表，整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好，市場(chǎng)需求旺盛，貨物流通量就大;相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好不好，市場(chǎng)需求疲軟，貨物流通量就會(huì)減少。這就是為什么前10年中國(guó)的物流行業(yè)發(fā)展地非常迅猛的原因——中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和電子商務(wù)的發(fā)展促進(jìn)了快遞行業(yè)的發(fā)展。

但是這兩年怎么樣呢?經(jīng)濟(jì)不好了，環(huán)保整治加強(qiáng)了，各行各業(yè)的生意不好做了，有些專線公司倒閉或者被收購(gòu)了。專線人感到強(qiáng)烈的危機(jī)感和企業(yè)經(jīng)營(yíng)的艱難了，于是開始抱團(tuán)取暖、搞聯(lián)盟、搞整合。

未來(lái)一定時(shí)期內(nèi)，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不會(huì)有很大的轉(zhuǎn)變，專線人面對(duì)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和市場(chǎng)形勢(shì)一定要主動(dòng)求變，要有“第二次創(chuàng)業(yè)”的思想和行動(dòng)，才不至于在新的市場(chǎng)形勢(shì)下被淘汰。

(3)行業(yè)市場(chǎng)趨勢(shì)及本地市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

專線企業(yè)在面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步殘酷、行業(yè)集中度進(jìn)一步提高等的情況下，它所在的本地市場(chǎng)的規(guī)模、淡旺季特點(diǎn)、貨源分布情況、價(jià)格行情、運(yùn)力供需特點(diǎn)、競(jìng)爭(zhēng)狀況、競(jìng)爭(zhēng)方式及公司的市場(chǎng)地位等因素也都會(huì)對(duì)專線物流的經(jīng)營(yíng)帶來(lái)極大的影響。所以我們每一個(gè)物流經(jīng)營(yíng)者都要對(duì)市場(chǎng)的各種因素有所掌握和了解，及時(shí)調(diào)整自己的經(jīng)營(yíng)方向和策略。

2、客戶

客戶的重要性對(duì)于專線物流企業(yè)來(lái)說(shuō)是不言而喻的，特別是在目前專線市場(chǎng)生存艱難、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)極其殘酷的情況下，我們每時(shí)每刻都要關(guān)注本地市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，也就是客戶來(lái)源的產(chǎn)業(yè)類型。

因?yàn)槊恳粋€(gè)類型的產(chǎn)業(yè)對(duì)物流的需求都具有不同特點(diǎn)，要建立我們營(yíng)銷開發(fā)、客戶服務(wù)及客戶關(guān)系管理的一體化管理機(jī)制，把我們現(xiàn)有的每一個(gè)客戶都納入到我們的管理體系中來(lái)，密切關(guān)注我們每一個(gè)客戶的需求特點(diǎn)、物流運(yùn)作渠道與習(xí)慣、關(guān)注點(diǎn)、滿意度，合作關(guān)系的變化等情況，制定相應(yīng)的營(yíng)銷開發(fā)和維護(hù)策略，并且把我們的業(yè)務(wù)工作目標(biāo)、業(yè)績(jī)與客戶的開發(fā)與維護(hù)聯(lián)系起來(lái)，加強(qiáng)我們業(yè)務(wù)工作的管理，打造一個(gè)“攻守兼?zhèn)洹钡臉I(yè)務(wù)開發(fā)與客戶維護(hù)管理體系，實(shí)現(xiàn)存量的優(yōu)化和增量的提升。

3、對(duì)手

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手既是公司發(fā)展的障礙也是激勵(lì)者。首先商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，我們必須要做到知己知彼：對(duì)手的規(guī)模實(shí)力、經(jīng)營(yíng)狀況、有多少條線路、盈利情況如何，其資源結(jié)構(gòu)與整體運(yùn)作情況、競(jìng)爭(zhēng)策略、營(yíng)銷策略、管理狀況、業(yè)務(wù)狀況、人員構(gòu)成及素質(zhì)、優(yōu)劣勢(shì)分析…

我們要明白競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在做什么、對(duì)我們會(huì)產(chǎn)生什么樣的影響、他的優(yōu)勢(shì)在哪里、要如何去與他競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)閷＞€不同于大型企業(yè)可以有戰(zhàn)略布局，可以靠建立起生態(tài)優(yōu)勢(shì)去贏得客戶和競(jìng)爭(zhēng)。我們專線是小微企業(yè)，我們與對(duì)手每天都是短兵相接的戰(zhàn)斗，每一次的戰(zhàn)斗也許就決定了我們的成敗。

現(xiàn)在，隨著經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和行業(yè)市場(chǎng)形勢(shì)的變化，抱團(tuán)取暖、聯(lián)盟和同線路整合已經(jīng)來(lái)臨，這也在一定程度上又改變了我們看待對(duì)手和競(jìng)爭(zhēng)的思想觀念，因?yàn)楝F(xiàn)在的市場(chǎng)形勢(shì)已經(jīng)不是個(gè)體與個(gè)體之間的競(jìng)爭(zhēng)了，而是組織與組織之間的競(jìng)爭(zhēng)。

所以現(xiàn)階段專線人要更多地在了解對(duì)手的基礎(chǔ)上去考察對(duì)手，分析對(duì)手，研究在本地市場(chǎng)和誰(shuí)能夠整合?如何整合才是最佳方案?怎么能把過(guò)去的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手變成合作伙伴?整合后我們?nèi)绾我?guī)劃新公司的發(fā)展戰(zhàn)略?如何去更好的經(jīng)營(yíng)與管理，如何在本地市場(chǎng)上取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?如何能成為本地市場(chǎng)同區(qū)域的小霸王?這才是我們現(xiàn)階段和未來(lái)的正確競(jìng)爭(zhēng)觀。

決定專線物流成敗的內(nèi)部三個(gè)主體因素

1、老板

一個(gè)優(yōu)秀的物流企業(yè)老板一定是懂經(jīng)營(yíng)、會(huì)管理、能領(lǐng)導(dǎo)的多面手，并且在企業(yè)發(fā)展的不同時(shí)期和階段所需要的三項(xiàng)職能的側(cè)重點(diǎn)有所不同。所以，現(xiàn)在作為一個(gè)專線物流的老板，必須要不斷地學(xué)習(xí)，掌握必要的專線物流經(jīng)營(yíng)管理知識(shí)和技能，不斷地修煉自身的領(lǐng)導(dǎo)素質(zhì)和能力，才能經(jīng)營(yíng)和管理好自己的公司。特別是整合或聯(lián)盟后新型的企業(yè)組織的經(jīng)營(yíng)管理對(duì)一個(gè)企業(yè)的老板的要求會(huì)越來(lái)越高。

2、企業(yè)

要經(jīng)營(yíng)好一個(gè)專線物流公司，必須要構(gòu)建起專線物流經(jīng)營(yíng)必備的資源與能力，打造自己的服務(wù)產(chǎn)品，不斷完善和優(yōu)化專線物流的戰(zhàn)略系統(tǒng)、組織系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、營(yíng)銷系統(tǒng)和財(cái)務(wù)系統(tǒng)五大核心系統(tǒng)，構(gòu)建起市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)能力，建立和完善保證企業(yè)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的各項(xiàng)管理機(jī)制，使企業(yè)由小變大，由弱變強(qiáng)，持續(xù)發(fā)展下去。

3、員工

員工是企業(yè)中的能動(dòng)因素，是創(chuàng)造價(jià)值的直接主體，決定其勞動(dòng)成效的三個(gè)因素有：態(tài)度、知識(shí)和能力。

一個(gè)專線物流公司最簡(jiǎn)單的組織架構(gòu)分為：總經(jīng)理、副總經(jīng)理、區(qū)域經(jīng)理、線路經(jīng)理、業(yè)務(wù)員、制單員、客服員、財(cái)務(wù)人員、司機(jī)、倉(cāng)管員、裝卸工等。每一個(gè)部門和崗位都要有清晰的崗位職責(zé)和工作流程，需要制定完善的薪酬和激勵(lì)機(jī)制，創(chuàng)造良好的企業(yè)文化和氛圍，針對(duì)不同崗位進(jìn)行系統(tǒng)的業(yè)務(wù)知識(shí)和業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，這樣才能打造出一支素質(zhì)高能力強(qiáng)的優(yōu)秀員工隊(duì)伍，保障公司的健康穩(wěn)定發(fā)展。

在決定物流企業(yè)成敗的六個(gè)關(guān)鍵因素中，外部的三個(gè)因素：市場(chǎng)是我們左右不了的，只能順勢(shì)而為;客戶是我們的上帝，只能服務(wù)和維護(hù);對(duì)手是我們的競(jìng)爭(zhēng)者，我們無(wú)法改變。所以專線物流的經(jīng)營(yíng)著手點(diǎn)應(yīng)該先從內(nèi)部三個(gè)因素的組合和優(yōu)化上來(lái)強(qiáng)化自己，打造具有克敵制勝的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)組合。

專線物流的經(jīng)營(yíng)，必須構(gòu)建起必備的資源優(yōu)勢(shì)和能力

什么是資源?資源是企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的基礎(chǔ)。一個(gè)企業(yè)的資源來(lái)源渠道、資源結(jié)構(gòu)、以及資源能力的綜合平衡狀況，決定了企業(yè)的實(shí)力、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位和發(fā)展?jié)摿?，同時(shí)也是評(píng)估一個(gè)企業(yè)優(yōu)劣勢(shì)和發(fā)展?jié)摿Φ闹匾治鲆蛩?，也是企業(yè)制定戰(zhàn)略的基礎(chǔ)和必須充分考慮的因素。

現(xiàn)在大家都在搞聯(lián)合、整合，講資源整合，但是都整合的是哪些資源?通過(guò)什么方式來(lái)整合?作為專線物流的經(jīng)營(yíng)我們必須把這些資源分析透，才能對(duì)專線物流的經(jīng)營(yíng)管理和發(fā)展有一個(gè)清醒的認(rèn)識(shí)和清楚的把握，才能制定出正確的發(fā)展方向和戰(zhàn)略。

從物流行業(yè)來(lái)看，物流的基本要素包括：人、車、貨、倉(cāng)、場(chǎng)、網(wǎng)、科技、資金。它們又具化為每一個(gè)物流企業(yè)必備的八大資源要素：

1、組織與管理資源

組織和管理資源是企業(yè)最重要的資源要素，因?yàn)槠髽I(yè)其他的資源要素最終都要經(jīng)過(guò)管理資源進(jìn)行配置和驅(qū)動(dòng)，所以一個(gè)企業(yè)從管理者的選拔、組織架構(gòu)的設(shè)置、管理模式的設(shè)計(jì)、管理能力和管理水平的培養(yǎng)與提高等都是非常重要的。這些因素都會(huì)直接影響到企業(yè)的規(guī)范性、穩(wěn)定性和運(yùn)作的效率，是決定企業(yè)成敗的關(guān)鍵要素。

當(dāng)前我們很多專線物流公司最大的問(wèn)題就是管理資源與能力的缺乏，包括對(duì)組織管理的設(shè)計(jì)、管理者自身的素質(zhì)、能力和水平都需要很大程度的提高。

2、人力資源

人力資源主要體現(xiàn)為企業(yè)人員的整體素質(zhì)和能力狀況：

(1)文化水平、實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)、工作年限、發(fā)展定位等。

(2)員工的隊(duì)伍狀況包括人員的構(gòu)成及親屬關(guān)系的占員工總數(shù)的比例、人員的工作意愿、情緒狀態(tài)、人員流失率、薪酬模式與分配機(jī)制和穩(wěn)定性式等。

(3)團(tuán)隊(duì)的狀態(tài)包括高層人員的思想理念的一致度、能力與專業(yè)度的互補(bǔ)性、團(tuán)隊(duì)精神狀態(tài)等方面。

3、運(yùn)力資源

(1)運(yùn)力的來(lái)源渠道：自有車輛還是掛靠車輛、是合同車還是臨時(shí)在市場(chǎng)上調(diào)車。

(2)車型結(jié)構(gòu)：13米高欄、17.5米大板、9.6米、車輛的年限及車輛狀態(tài)。

(3)車輛的運(yùn)營(yíng)模式：只跑單邊還是往返、是采用甩掛還是多點(diǎn)跑大圈等模式。

主要關(guān)注運(yùn)力資源的穩(wěn)定性、可控性、效率和成本費(fèi)用，以及司機(jī)的職業(yè)素質(zhì)、服務(wù)意識(shí)和遵守運(yùn)輸協(xié)議的到位情況。

4、基礎(chǔ)設(shè)施資源

基礎(chǔ)設(shè)施資源主要體現(xiàn)在操作場(chǎng)地、倉(cāng)庫(kù)設(shè)施及裝卸設(shè)備。

5、運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)資源

運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)資源主要包括前端的集貨網(wǎng)點(diǎn)、網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍、集貨能力、運(yùn)作效率。

重點(diǎn)關(guān)注整個(gè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)各環(huán)節(jié)的協(xié)同性、效率、成本費(fèi)用的合理控制、服務(wù)的穩(wěn)定性和特殊情況的處理能力，以及總部對(duì)整個(gè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的操控程度等。

6、客戶資源

(1)貨源的來(lái)源渠道：直接客戶(一手貨源)、三方的貨(二手貨源)、同行間的互相換貨和市場(chǎng)的散貨。

(2)貨源結(jié)構(gòu)與穩(wěn)定性：重貨、泡貨、零散貨的結(jié)構(gòu)要豐富，裝車配載搭配合理利潤(rùn)值高，貨源穩(wěn)定性要強(qiáng)。

主要關(guān)注物流公司的營(yíng)銷開發(fā)能力、客戶關(guān)系管理能力、業(yè)務(wù)量及客戶數(shù)量、所占市場(chǎng)份額、服務(wù)品質(zhì)與企業(yè)信譽(yù)、口碑、品牌等。

7、財(cái)務(wù)資源

主要體現(xiàn)在物流企業(yè)的資金來(lái)源渠道，(自籌、融資、借款)、資產(chǎn)結(jié)構(gòu)情況、現(xiàn)金流狀況、負(fù)債比率、償債能力、盈利能力及狀況、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的管控等，主要關(guān)注物流企業(yè)的財(cái)務(wù)健康狀況及持續(xù)盈利能力。

8、公共關(guān)系資源

主要體現(xiàn)在公司所處的外部關(guān)系狀況，政府、行業(yè)相關(guān)部門的關(guān)系、企業(yè)的業(yè)界口碑、聲譽(yù)、企業(yè)形象、企業(yè)品牌的朔造能力等。

不斷優(yōu)化專線物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的五大系統(tǒng)

1、戰(zhàn)略系統(tǒng)

戰(zhàn)略系統(tǒng)是指，物流企業(yè)要建立企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃、進(jìn)行必備的資源與能力的配置，并制定好未來(lái)的發(fā)展方向、目標(biāo)、計(jì)劃和執(zhí)行方案，保障戰(zhàn)略規(guī)劃的落地和實(shí)施。

戰(zhàn)略系統(tǒng)主要關(guān)注的兩個(gè)核心點(diǎn)：方向與增長(zhǎng)。

方向：做正確的事。

增長(zhǎng)：一個(gè)是財(cái)務(wù)性的增長(zhǎng)，即業(yè)務(wù)量和利潤(rùn)率的增長(zhǎng);另一個(gè)是戰(zhàn)略性增長(zhǎng)，即市場(chǎng)占有率和業(yè)務(wù)覆蓋率的增長(zhǎng)。

2、組織系統(tǒng)

組織系統(tǒng)是指，企業(yè)的組織管理體系和管理系統(tǒng)，對(duì)于專線物流來(lái)說(shuō)就是建立起“規(guī)則系統(tǒng)”、“動(dòng)力系統(tǒng)”、“人心系統(tǒng)”三個(gè)核心系統(tǒng)。

(1)規(guī)則系統(tǒng)：就是規(guī)范的組織架構(gòu)，清晰的崗位設(shè)置與崗位職責(zé)的明確，工作流程的建立與優(yōu)化，規(guī)章制度和操作標(biāo)準(zhǔn)及考核要求。

(2)動(dòng)力系統(tǒng)：就是建立企業(yè)的薪酬與激勵(lì)機(jī)制、利益分配模式、績(jī)效考核體系與晉升管理。

(3)人心系統(tǒng)：就是企業(yè)文化、企業(yè)使命、愿景及領(lǐng)導(dǎo)能力的建設(shè)。主要是人心的凝聚，工作熱情的激發(fā)，團(tuán)隊(duì)的建設(shè)。

3、運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)

運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)是物流企業(yè)整個(gè)經(jīng)營(yíng)與管理的重要環(huán)節(jié)，要從前端的集貨、短駁、入庫(kù)裝車配載、車輛的調(diào)度，干線的運(yùn)輸，末端的卸貨、分流、配送整個(gè)運(yùn)營(yíng)鏈條的各個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)建立、優(yōu)化和管控。

物流運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的核心要素就是：成本、效率、安全、利潤(rùn)、服務(wù)。

4、營(yíng)銷系統(tǒng)

營(yíng)銷系統(tǒng)是物流企業(yè)的營(yíng)銷宣傳，業(yè)務(wù)開發(fā)，客戶關(guān)系管理，客戶服務(wù)等體系。主要是業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)的打造，營(yíng)銷開發(fā)的管理，營(yíng)銷策略的有效應(yīng)用。

5、財(cái)務(wù)系統(tǒng)

首先是規(guī)范化的財(cái)務(wù)管理體制的建立，從財(cái)務(wù)部門和崗位的設(shè)置，人員的招聘與配置，財(cái)務(wù)管理流程和制度的完善，資金的籌集與管理，內(nèi)部賬務(wù)的處理和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的管控，公司財(cái)務(wù)狀況的分析等。

總之，物流公司的五大系統(tǒng)既是相對(duì)獨(dú)立，又是互相聯(lián)系的統(tǒng)一體系，構(gòu)成了物流公司經(jīng)營(yíng)管理的整個(gè)體系。

當(dāng)前形勢(shì)下專線物流如何做好戰(zhàn)略規(guī)劃

戰(zhàn)略是方向，一個(gè)沒有方向的企業(yè)都不知道自己要往哪里去，就更談不上能夠走多遠(yuǎn)。

提起戰(zhàn)略，很多專線老板可能會(huì)覺得，戰(zhàn)略那是大公司的事情，我們小專線根本用不著戰(zhàn)略，但其實(shí)，戰(zhàn)略存在在企業(yè)每個(gè)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)的每一個(gè)細(xì)節(jié)之中。所以越是在復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境和激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，戰(zhàn)略越發(fā)重要。特別是在目前的物流市場(chǎng)形勢(shì)下，專線物流的選擇就是一個(gè)很重要的戰(zhàn)略決策。

那么在當(dāng)前的市場(chǎng)形勢(shì)下，專線物流特別是想整合或已經(jīng)整合了的專線該如何正確的規(guī)劃自己的發(fā)展戰(zhàn)略呢?

1、要進(jìn)行有效的市場(chǎng)分析

(1)要分析本地市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、貨源結(jié)構(gòu)及貨源分布特性、貨物信息的來(lái)源及交易方式、各線路的平均貨物日吞吐量等。

(2)要分析公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力、和誰(shuí)搞整合最優(yōu)等。

2、運(yùn)營(yíng)與組織模式的選擇

一個(gè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理有三個(gè)核心點(diǎn)：即取勢(shì)、明道、優(yōu)術(shù)，今天我們重點(diǎn)來(lái)講一下取勢(shì)。取勢(shì)包含三個(gè)方面：創(chuàng)造和引領(lǐng)行業(yè)的趨勢(shì);打造區(qū)域性的龍頭企業(yè)，構(gòu)建區(qū)域性的市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán);加入一定的勢(shì)力范圍跟隨發(fā)展。對(duì)于我們專線來(lái)說(shuō)，基本上都是處在第三層次上的，要借勢(shì)和跟隨——根據(jù)對(duì)本地市場(chǎng)的分析，以及對(duì)自身具備的資源和能力的評(píng)估后，做出一個(gè)選擇：是要自主發(fā)展、還是加入專線聯(lián)盟、或是加盟平臺(tái)、或是搞同線整合。

3、業(yè)務(wù)的重新定位

當(dāng)做好了組織和運(yùn)營(yíng)模式的選擇與架構(gòu)后，就要思考業(yè)務(wù)的問(wèn)題。我們都明白，業(yè)務(wù)是專線物流經(jīng)營(yíng)的核心，是公司的戰(zhàn)略規(guī)劃當(dāng)中的一個(gè)重點(diǎn)，所以在業(yè)務(wù)定位時(shí)要明白我們現(xiàn)在正在干的業(yè)務(wù)是什么?接下來(lái)我們還要干什么業(yè)務(wù)?哪些是我們的核心業(yè)務(wù)?哪些是我們的新興業(yè)務(wù)?哪些是我們的種子業(yè)務(wù)?如何開展?

4、構(gòu)建資源及核心能力

我們要對(duì)目前自身所具備的資源和能力進(jìn)行分析：要實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃及組織發(fā)展規(guī)劃需要哪些資源?與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)有哪些優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)?需要構(gòu)建哪些必備的資源與能力?用什么方式獲得?

專線物流必備的八大資源要按照輕重緩急的原則進(jìn)行配置與建立，目的就是要構(gòu)建必要的資源與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

5、差異化產(chǎn)品規(guī)劃

差異化物流服務(wù)產(chǎn)品的規(guī)劃對(duì)于目前物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)和弱化價(jià)格戰(zhàn)都是十分必要的(根據(jù)時(shí)效產(chǎn)品的分層設(shè)計(jì)，如“定時(shí)達(dá)”、“定日達(dá)”、“精準(zhǔn)卡航”，建立不同的產(chǎn)品體系，不同的產(chǎn)品體系建立不同的價(jià)格策略)。

6、戰(zhàn)略目標(biāo)

戰(zhàn)略目標(biāo)是公司的頂層設(shè)計(jì)，要清晰、可信、可控、可得。

(1)發(fā)展目標(biāo)：成為本地小霸王是最基本的目標(biāo)，也是后續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，只有做到本地小霸王的市場(chǎng)位置，才有后續(xù)的發(fā)展想象空間，然后再與本地不同線路區(qū)域的小霸王進(jìn)行聯(lián)合一定比一開始就做聯(lián)盟要有價(jià)值。

(2)業(yè)務(wù)目標(biāo)：要以營(yíng)業(yè)額、發(fā)車量、毛利潤(rùn)這三個(gè)指標(biāo)來(lái)確定公司的業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo)——年?duì)I業(yè)額要達(dá)到多少?日均發(fā)車量是多少?利潤(rùn)目標(biāo)是多少?然后訂好具體時(shí)間節(jié)點(diǎn)，將各目標(biāo)進(jìn)行量化分解年、月、周(日)，后責(zé)任到人，制定具體落實(shí)方案并對(duì)整個(gè)過(guò)程和階段性結(jié)果進(jìn)行監(jiān)督、考核、完善。

7、企業(yè)哲學(xué)

對(duì)于我們小企業(yè)來(lái)說(shuō)就是：

憑什么來(lái)凝聚人心。

員工跟著你“有什么盼頭”。

能給客戶帶來(lái)什么價(jià)值。

企業(yè)會(huì)朝著什么方向發(fā)展。

我們要提倡什么樣的為人做事的準(zhǔn)則等。

這個(gè)是需要一步步的完善和沉淀的，關(guān)鍵是要給員工、股東以信心和干勁。