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電三輪在鄭州快遞行業(yè)的江湖地位，可能將被兩輪、四輪取代河南商報記者 王春勝/攝

　　河南商報記者高鵬

　　持續(xù)20多天的交通整治后，鄭州快遞行業(yè)負責人迎來了與鄭州市政府相關部門的一次多方圓桌會議，共同商討電動三輪車的出路。

　　就意見而言，他們都贊成對快遞電動三輪車統(tǒng)一管理，但緩沖期過后快遞電動三輪車還能否上路，成了一個新的矛盾點。

　　鄭州市快遞協(xié)會近期約2000輛快遞電三輪被扣快遞客戶投訴量激增

　　在鄭州，電動三輪車被納入機動車范疇，但不符合機動車上牌條件，身份尷尬。

　　鄭州市目前快遞行業(yè)三輪車數(shù)量有多少？鄭州市郵政管理局局長張海寧提供了一個數(shù)據(jù)：180多家快遞企業(yè)在冊，超過7000輛快遞三輪車輛，收入、業(yè)務量占全省一半左右。

　　“車被扣，活沒法干了?！睆泥嵵萁痪谌蟹秶鷥乳_始整治電動三輪車上路后，一些快遞小哥開始騎自行車送貨。

　　鄭州市快遞協(xié)會會長張要仁說，鄭州市目前有快遞小哥近10萬人，“自從不讓三輪上路，快遞行業(yè)成了重災區(qū)，客戶投訴量激增。”他說，近期約有2000輛快遞三輪車被扣。

　　詳細看完意見后，張要仁稱“大體上滿意”。在他看來，當務之急是能讓快遞三輪車正常上路，“希望交警手下留情”。

　　在當天的座談會上，EMS、順豐、京東、中通等快遞公司鄭州區(qū)域負責人均表達了“讓三輪車先正常上路”的訴求，這些負責人表示，所在公司的三輪車都有被交警查扣的情況。

　　快遞公司“2+4”能否再加個“3”

　　EMS鄭州分公司相關負責人李女士稱，電動三輪價格低、載貨量大，性價比高，他們很樂意對快遞電動三輪車統(tǒng)一規(guī)范化管理，“快遞小哥違章了，也要接受處罰?！睂τ谝庖娭刑岬降慕y(tǒng)一管理，這些負責人均投了贊成票。

　　張要仁說，相比之前政府下發(fā)的“一紙禁令”，意見中提到的緩沖期十分重要，“讓我們改我們配合，得有一定的時間?！?

　　對于意見中提到的緩沖期結束后鄭州市快遞服務末端配送交通工具形成“2+4”模式(電動自行車+汽車)，幾家快遞公司負責人均提出了異議。

　　在他們看來，政府部門是否可以“不一味地堵”，換以“疏通為主”。

　　順豐速遞鄭州分公司負責人稱，意見中直接否定了快遞電動三輪車的未來出路。他建議，是否可以采取“2+3+4”模式，讓快遞電動三輪車能正常上路。

　　這位負責人說，今年5月1日正式施行的《快遞暫行條例》第十三條提到：縣級以上地方人民政府公安、交通運輸?shù)炔块T和郵政管理部門應當加強協(xié)調配合，建立健全快遞運輸保障機制，依法保障快遞服務車輛通行和臨時停靠的權利，不得禁止快遞服務車輛依法通行。

　　交警

　　快遞公司不能只強調自身利益

　　眾所周知，相比兩輪、四輪電動車，電動三輪車價格便宜、隨停隨走、違章不會被抓拍、載貨量大，加之其性價比高，被快遞公司在全國范圍內廣泛使用。

　　鄭州市公安局交警支隊政委李彥君說，快遞公司的訴求可以理解，但他認為，快遞公司不能只強調自己的利益。

　　他舉例道，此前鄭州未禁止電動三輪車上路時，一些快遞電動三輪車不用擔心違章抓拍、隨意逆行變道，造成了很大的交通安全隱患。

　　對此，交警支隊一位基層大隊的副大隊長表示，電動三輪車已經納入鄭州禁行車輛范圍，“如果快遞電三輪上路，就損害了其他交通參與者的利益。”他以成都舉例，當?shù)乜爝f公司的網點在規(guī)劃之處就分布極廣，市民可以就近取快遞，如果實在不方便，快遞小哥才會騎著兩輪電動自行車送快遞，“用不著電動三輪車?！?

　　無論是快遞公司負責人，還是各個政府部門的負責人，都覺得“彼此交流得少、信息不暢通”。他們也希望，通過當天的這場座談會，能為快遞行業(yè)建立一個信息共享的平臺、多溝通的渠道，對整個快遞行業(yè)規(guī)范化管理。