“夏天，到北京來(lái)看?！?，這不是玩笑話。7月17-7月18日，北京遭遇強(qiáng)短時(shí)強(qiáng)降水，部分地區(qū)“積水成?！?，早高峰出行的車主也接連兩日感受了交通指數(shù)為8.1級(jí)別的嚴(yán)重?fù)矶隆?

因?yàn)閾矶拢芯W(wǎng)友稱上班路上“一小時(shí)只走了一百米”;還有網(wǎng)友因?yàn)槎萝?，“沒趕上高鐵，只改簽到了11個(gè)小時(shí)的硬座?！?

其實(shí)，暴雨只是放大了擁堵的問(wèn)題，事實(shí)上，在非惡劣天氣狀況下，北京的交通擁堵也同樣嚴(yán)重。高德地圖近日發(fā)布的《2018Q2中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》顯示，北京擁堵延時(shí)指數(shù)高達(dá)2.095，擁堵里程占比超過(guò)10%，意味著北京在高峰時(shí)每100公里就有11.8公里處于嚴(yán)重?fù)矶禄驌矶?，成為全?guó)TOP1擁堵城市。

(北京暴雨致嚴(yán)重積水，造成交通擁堵)

不僅北京，上海、廣州、成都等多個(gè)城市也存在嚴(yán)重的擁堵問(wèn)題。造成擁堵的原因，除了汽車保有量過(guò)大，城市道路交通基礎(chǔ)設(shè)施方面存在“先天不足”——例如路網(wǎng)結(jié)構(gòu)規(guī)劃不合理、停車設(shè)施嚴(yán)重短缺等，《2017中國(guó)智慧停車行業(yè)大數(shù)據(jù)報(bào)告》也指出，目前30%的交通擁堵問(wèn)題是由停車難造成的。

面對(duì)如此嚴(yán)重的擁堵，城市管理者如何破題?除了在極端天氣和出行高峰期提前發(fā)布天氣預(yù)警和擁堵指數(shù)，城市管理者也可以嘗試更智能化的交通管理方式，來(lái)解決困擾城市的這個(gè)難題。

北京市政府已經(jīng)意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，今年3月印發(fā)的《2018年北京市緩解交通擁堵行動(dòng)計(jì)劃》就指出，北京市將從“加強(qiáng)靜態(tài)交通管理、大力整頓停車秩序，加強(qiáng)區(qū)域交通治理、改善交通運(yùn)行環(huán)境，強(qiáng)化科技支撐、優(yōu)化城市交通管理”。

政策的助力，讓掌握著城市靜態(tài)交通數(shù)據(jù)的智慧停車行業(yè)大有可為。作為智慧停車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，ETCP于本月上線的城市級(jí)智慧停車平臺(tái)解決方案，為城市管理者提供了規(guī)劃和管理城市交通的另一種可能性，是實(shí)現(xiàn)城市治理數(shù)據(jù)化與現(xiàn)代化的重要抓手之一。

ETCP的這套城市級(jí)智慧停車平臺(tái)，可以把從停車場(chǎng)收集到的大數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)分析處理，賦能給交通、公安、稅務(wù)、環(huán)保等城市管理的垂直部門。城市管理者能夠通過(guò)停車這一場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)出行領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈更智慧化、數(shù)據(jù)化、精細(xì)化的管理，最終帶動(dòng)整個(gè)城市的交通體系更順暢地運(yùn)行。

借助ETCP的城市級(jí)智慧停車平臺(tái)，交管部門可以統(tǒng)籌管理所有的停車資源，通過(guò)停車與調(diào)度數(shù)據(jù)來(lái)生成交通熱力圖，并根據(jù)實(shí)時(shí)交通狀態(tài)數(shù)據(jù)給車主提供出行規(guī)劃決策、車位預(yù)約與引流等功能，調(diào)度車輛，輔助城市進(jìn)行交通的動(dòng)態(tài)管控，進(jìn)而解決擁堵問(wèn)題。

除此之外，ETCP的城市級(jí)智慧停車平臺(tái)還能夠根據(jù)停車場(chǎng)的人流數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，幫助城市管理者分析該區(qū)域是否需要修剪停車場(chǎng)、停車場(chǎng)應(yīng)該設(shè)置多少停車位等等，通過(guò)對(duì)停車資源的規(guī)劃建設(shè)，來(lái)應(yīng)對(duì)城市長(zhǎng)遠(yuǎn)的交通出行需求，緩解擁堵。

目前，ETCP的城市級(jí)智慧停車平臺(tái)解決方案已在成都、珠海、長(zhǎng)沙三個(gè)城市上線，未來(lái)將會(huì)在更多城市落地、應(yīng)用。