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重慶自由貿(mào)易試驗區(qū)4月1日正式掛牌成立后，重慶市把打造內(nèi)陸國際物流樞紐作為自貿(mào)試驗區(qū)建設(shè)的一大目標(biāo)任務(wù)。重慶市發(fā)改委副主任王志強在接受記者采訪時說，重慶將以制度創(chuàng)新為核心

蹲在一堆快遞中間，蜷著腿，低著頭，看著滿屏彈幕的動漫，偶爾抬起頭來詢問同事“編號多少”，這是上海市一位申通快遞員小高短暫休息時的場景。

當(dāng)網(wǎng)購成為日常生活的一部分，快遞綜合服務(wù)質(zhì)量也成為消費者關(guān)注的重點。昨日，記者從南寧市郵政管理局獲悉，《南寧市郵政業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》（下簡稱規(guī)劃）已正式發(fā)布。根據(jù)《規(guī)劃》，到2020年，南寧市郵政業(yè)業(yè)務(wù)總量將達到53億元，其中快遞業(yè)務(wù)量達3.23億件，快遞業(yè)務(wù)收入達到50億元。

會議就運輸監(jiān)管、誠信考核、稅收監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)制度規(guī)范進行了分別解讀和剖析，尤其對無車承運人業(yè)務(wù)真實性驗證這一環(huán)節(jié)高度重視

為解決快遞“最后一公里”，不少第三方企業(yè)早已嗅出商機，推出便民智能化快遞箱。早在2015年，這種僅憑手機驗證碼就可快遞取件的智能化快遞箱(見上

4月1日雄安新區(qū)成立的消息引來萬眾矚目。在此之前，物流大數(shù)據(jù)也已看穿雄安的潛力。菜鳥網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)顯示，在其農(nóng)村物流全國所有的縣域中，雄縣網(wǎng)購的單量位居全國第一。

快遞企業(yè)在農(nóng)村市場的布局成本很高，尤其是在最后一公里的運營成本方面，這也是過去幾年阻礙快遞企業(yè)進軍農(nóng)村的最大屏障。

這幾天，某快遞公司的機器人(21.130, -0.09, -0.42%)分揀系統(tǒng)著實火了一把，讓網(wǎng)友們高呼，原來我那“穿越山和大海，又穿越人潮人?！钡目爝f竟然是這么到達我身邊的！

隨著網(wǎng)上購物爆炸式增長，快遞已大步走入幾乎每個家庭。由于目前快遞大多采用投遞員直接交給收件人的方式，而投遞又大多在工作時間

智慧物流和智慧供應(yīng)鏈二者是相互支撐，相互依存的關(guān)系。打造智慧物流無疑已經(jīng)成為物流人的共識，而如何在智慧物流的基礎(chǔ)上打造智慧供應(yīng)鏈依，人們依舊是無從抓起。本文作者從智慧供應(yīng)鏈的概念、到智慧供應(yīng)鏈的特點以及打造智慧供應(yīng)鏈物流方面存在的難點以及打造智慧供應(yīng)鏈的舉措都做了深入的分析，干貨頗多。

我國電商的蓬勃發(fā)展帶動了快遞行業(yè)的崛起，快遞網(wǎng)絡(luò)的迅速成長支持了電商貿(mào)易的落地，自誕生起就休戚相關(guān)的電商與快遞，總有“剪不斷理還亂”的糾葛。