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　4月25日，京東集團(tuán)宣布將正式組建京東物流子集團(tuán)，原京東集團(tuán)高級副總裁、京東商城運(yùn)營體系負(fù)責(zé)人王振輝將出任京東物流子集團(tuán)CEO。京東強(qiáng)調(diào)，此次組建物流子集團(tuán)并不是拆分物流業(yè)務(wù)，但不排除未來獨(dú)立融資和上市的可能。

便宜、方便，只要點(diǎn)動手指甚至可以輕松買遍全球，隨著大大小小的電商購物節(jié)、促銷日不斷，全民熱衷網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)社會已形成。2016年中國電商市場交易規(guī)模超20萬億。而據(jù)商務(wù)部公布的《國內(nèi)貿(mào)易流通“十三五”發(fā)展規(guī)劃》目標(biāo)——到2020年中國電子商務(wù)交易額將達(dá)43.8萬億元，網(wǎng)上零售額將達(dá)9.6萬億元。 高速發(fā)展的電商經(jīng)濟(jì)也帶火了中國快遞業(yè)，快遞業(yè)持續(xù)六年保持50%左右的爆發(fā)式增長，到2016年業(yè)務(wù)收入達(dá)4005億元?？爝f業(yè)也造就了大批就業(yè)崗位，據(jù)統(tǒng)計(jì)2016年全國快遞員數(shù)量已超過200萬人。 線上只需動動手指的輕松購，線下卻需要快遞員爭分奪秒、一件一件、一公里一公里的辛苦完成配送。快遞員是高速運(yùn)轉(zhuǎn)的龐大物流機(jī)器上全年無休的螺絲釘，承受了超負(fù)荷的身心壓力。 然而，在這種高強(qiáng)度的工作壓力背后暴露出的問題是，快遞員工缺乏勞動合同、完善的社會保障、保險(xiǎn)。這也導(dǎo)致他們一旦遇到勞資糾紛、工傷等問題，投訴無門，合法權(quán)益得不到保護(hù)。 表面看，有快遞員工作流動性大、監(jiān)管不到位的原因。從整體行業(yè)來看，是疾速發(fā)展的快遞業(yè)同質(zhì)低價(jià)競爭、不夠合理的加盟制積淤下來的問題?？爝f員成了被壓在最底層的弱勢群體。 通達(dá)系、順豐等快遞公司相繼上市，資本市場表現(xiàn)搶眼，這也顯示快遞業(yè)成為了經(jīng)濟(jì)增長中脫穎而出的“黑馬”。然而，2017年也將是快遞業(yè)產(chǎn)業(yè)升級、轉(zhuǎn)型性競爭最激烈的一年。對快遞公司、整體行業(yè)而言，能否把握發(fā)展的新機(jī)遇，一線快遞員的生存狀況如何改變至關(guān)重要。

現(xiàn)在的人，越來越懶了。 懶得自己做飯，成就了外賣訂餐平臺美團(tuán)和餓了么。